De viktigste faktorene som påvirker driftshastigheten til DFU -ballskruer
DFU CNC -maskinens blyhastighetsytelse bestemmes ikke av en enkelt parameter, men av egen design, ekstern drivkraft, arbeidsforhold og andre faktorer, forskjellige faktorer gjennom forskjellige mekanismer for å påvirke dens faktiske driftshastighetsgrense:
For det første de direkte begrensningene for skruenes egne designparametere
Den synergistiske effekten av bly- og rotasjonshastigheten
Den lineære hastigheten til skruen bestemmes i fellesskap av blyet (fremdriftsavstand per revolusjon) og rotasjonshastigheten, med formelen V=bly × Rotasjonshastighet / 60 (V -enhet: M / s, blyenhet: M, rotasjonshastighetsenhet: R / min). Jo større bly, jo høyere hastighet med samme rotasjonshastighet - hastigheten som kan oppnås med en skrue med en større bly med en spesifikk rotasjonshastighet krever en skrue med en mindre bly med en høyere rotasjonshastighet for å realisere. Imidlertid, hvis ledningen er for stor, vil stivheten til skruen bli svekket, og det er lett å bli "destabilisert" på grunn av vibrasjoner i høy hastighet, noe som begrenser plassen for faktisk hastighetsøkning.
Fysiske begrensninger i strukturstørrelsen
Diameteren på skruen påvirker direkte antivibrasjonsevnen: Når den små diameterskruen roterer med høy hastighet, er sentrifugalkraften lett å utløse radial svingning, og den kritiske hastigheten (sikker hastighet for å unngå resonans) er lav; Den store diameterskruen er mer stiv, og den kritiske hastigheten er høyere, noe som er mer egnet for høyhastighetsscenarier. Lengden på skruen vil forverre sin egen avbøyning, og "flopping" -fenomenet er åpenbart når du løper i høy hastighet, noe som ikke bare bremser hastigheten, men også kan føre til unormal friksjon mellom mutteren og skruen.
Den skjulte påvirkningen av materiale og prosesseringspresisjon
Høy styrke-legeringsstål etter slukking av behandlingen er deformasjonsmotstanden betydelig forbedret, og tåler større dreiemoment i høye hastigheter; Mens vanlig stål i høye hastigheter kan skyldes spenningskonsentrasjon som resulterer i tråddeformasjon, indirekte begrenser hastigheten. Samtidig er løpebanens overflate av høye presisjonsskruer jevnere, avstanden mellom mutteren og skruen er mer jevn, friksjonsmotstanden er liten og mindre varme genereres når du kjører i høy hastighet, slik at den kan opprettholde høyhastighetsstabilitet sammenlignet med lavpresisjonsskruer.
For det andre stasjons- og transmisjonssystemets ytelsesmatching
Kjør motorutgangskapasitet
Servomotor eller trinnmotorvurdert hastighet er "taket" taket " - hvis maksimal hastighet på motoren bare er 2000R/min, selv om utformingen av skrueguiden for å støtte en høyere hastighet, kan den faktiske ikke bryte gjennom denne begrensningen. Hvis den maksimale motorhastigheten bare er 2000r/min, selv om skrueguiden er designet for å støtte høyere hastigheter, er det praktisk talt umulig å bryte gjennom denne grensen. I tillegg må det motoriske dreiemomentet samsvare med belastningen: Når belastningen er for stor (f.eks. Tunge arbeidsstykker), kan motoren tvinges til å bremse på grunn av at "ikke kan bære", eller til og med miste trinn, overbelastningsbeskyttelse og redusere driftshastigheten direkte.
Egnethet av nøttestruktur
Ballsirkulasjonsmetoden til mutteren har en betydelig innvirkning på høyhastighetsytelsen: den indre sirkulasjonsmutteren (gjennom reverseren for å realisere ballsirkulasjonen) er ikke lett å ha ballstagnasjon med høy hastighet på grunn av den glatte banen, som er egnet for scenariet på 3000r/min eller over; Den ytre sirkulasjonsmutteren (å stole på det buede røret for å lede ballen) er utsatt for ballkollisjon i høy hastighet, noe som kan forårsake vibrasjoner og støy, og hastigheten er vanligvis begrenset til 2000r/min eller mindre. Hastigheten er vanligvis begrenset til 2000r/min eller mindre. Samtidig vil for mye forhåndsinnlasting øke friksjonen mellom mutteren og skruen, og varmen vil øke i høy hastighet, så hastigheten skal reduseres for å unngå overoppheting av skade.
For det tredje, arbeidsmiljøet og installasjonsforholdene for den indirekte effekten av
belastning og tvinge tilstandsbegrensninger
Aksial belastning vil gjøre at skrue- og mutterkontaktspenningen øker, høyhastighetsoperasjonsfriksjonsvarme øker dramatisk, kan føre til fettsvikt eller "bite", denne gangen trenger du å redusere hastigheten for å redusere den genererte varmen; Radial belastning (for eksempel sidekraft forårsaket av installasjonsavvik) vil utløse mutteren til å løpe. Radiale belastninger (f.eks. Laterale krefter på grunn av monteringsavvik) kan forårsake ytterligere øyeblikk når mutteren går, og akkumulering av øyeblikk med høye hastigheter kan forverre vibrasjon, og tvinger systemet til å bremse for å opprettholde stabiliteten. I tillegg kan tyngdekraften og dynamiske belastningssvingninger (f.eks. Plutselig belastning av arbeidsstykket) i vertikale stasjoner også indirekte begrense hastigheten ved å påvirke stabiliteten.
Den beskyttelsesrollen for smøring og varmeavledning
Mangel på effektiv smøring, tørrfriksjonen mellom skruen og mutteren vil øke motstanden betydelig under høyhastighetsdrift, og til og med utløse lokale høye temperaturer; Hvis fettmodellen ikke stemmer overens (for eksempel lavhastighets fett for høyhastighetsscener), kan det også skyldes utilstrekkelig fettmobilitet til å danne et "oljefilmbrudd", noe som vil begrense hastigheten ytterligere. Tvert imot, skruer med oljetåke smøring eller tvungen vannkjølesystem kan fjerne friksjonsvarmen i tide og kan løpe stabilt i høyere hastigheter.
Skjulte begrensninger i installasjonsnøyaktigheten
Installasjonen Hvis parallellismen til skruen og ledeskinnavviket er for stor (for eksempel mer enn 0,1 mm/m), de to endene av støtten til forskjellige akser, noe som vil føre til at mutteren kjører "fastkjøring" fenomen, høyhastighet denne jammingen vil bli forsterket til en voldelig vibrasjon, ikke bare kan øke. I praksis, når installasjonspresisjonen er utilstrekkelig, er det ofte nødvendig å redusere hastigheten med mer enn 30% for å sikre jevn drift av systemet.
For det fjerde, den potensielle risikoen for systemresonans og stivhet
Når skruen roterer med høy hastighet til en spesifikk rotasjonshastighet (dvs. kritisk hastighet), kan den utløse resonansfenomenet, som manifesteres som intens radiell vibrasjon, og denne vibrasjonen, hvis den fortsetter å oppstå, vil føre til et plutselig fall i overføringsnøyaktigheten, eller forårsake et alvorlig problem.
Den kritiske hastigheten bestemmes i fellesskap av stivheten til materialet i skruen, diameterens spesifikasjoner og lengden på skruen. Den kritiske hastigheten bestemmes av materialstivhet, diameter og lengde på skruen: skruen laget av høy stivhetsmateriale (f.eks. Stål sammenlignet med aluminiumlegering) har en høyere kritisk hastighet; Under samme materiale, jo større diameter og kortere lengde på skruen, jo sterkere er resonansmotstanden, og den kritiske hastigheten økes også deretter.
For å unngå risikoen for resonans, er det nødvendig å kontrollere løpshastigheten til ballskruen i en rimelig andel av den kritiske hastigheten i praktiske bruksområder, og sikre at den alltid opprettholder en stabil tilstand under høyhastighetsdrift ved å reservere en sikkerhetsmargin, for å gi en pålitelig garanti for hele overføringssystemet.
Hastighetsytelsen til DFU -kuleskruer er resultatet av flere faktorer, og må optimaliseres i kombinasjon med belastningsegenskapene, presisjonskravene, miljøforholdene osv. I spesifikke applikasjonsscenarier, for å oppnå den ideelle hastighetsutgangen under forutsetningen om å sikre stabilitet og liv.
Kontakt oss
📞 Telefon:+86-8613116375959
📧 E-post:741097243@qq.com
🌐 Offisiell nettsted:https://www.automation-js.com/
